Konzept:

Umbau von einer 4 Zylinder Strassenmaschine in eine Enduro. Mit
welcher Langstrecken ohne Ausfall und Probleme bewältigt werden können.

Auswahl: viel auf die zuverlässige, robuste und leichte Honda VFR 750.

• Der Motor hat genügend Leistung.
• Der vierzylinder Motor ist absolut zuverlässig und wartungsarm .
• Das Fahrzeug ist sehr leicht um die 200kg.
• Der Aluminium-Rahmen hat keine Unterzüge, was eine gute Bodenfreiheit
  ermöglicht.

Umbau:

Das Fahrzeug wird komplett verbessert und für das "Gelände fahren" tauglich gemacht.

• Umbau einer Gabel mit längerem Federweg und besserer Stabilität.
• Einbau eines anderen, längeren Federbein mit mehr Federweg.
• Tausch der Gußräder in Speichenräder.
• Wechseln der Bereifung auf Enduro Profil.
• Austausch der Auspuffanlage in eine hochgelegte Zweirohranlage.
• Verbesserung der Bremsanlage durch den Einbau zwei 4-Kolben- Anlagen
  vorne und einer 4 Kolbenanlage hinten.

Details:

Der Rahmen wurde unverändert übernommen. Lediglich der
Hilfsrahmen  wird angepasst.

Die Gabel wurde durch eine White Power Upside-Down Gabel ersetzt.
Diese Gabel wurde für eine BMW R 1000 GS entwickelt (mit Gutachten).
Die Wahl fiel auf eine solche Gabel weil sie die Aufnahme für zwei
Bremsscheiben hat.Das nun verwendete Federbein ist eine Sonderanfertigung
mit Aufnahmen für die Honda VFR 750 jedoch 100mm länger und mit 100mm
mehr Federweg.

Die Räder wurden gegen Speichenräder aus der Honda XRV 750 ausgetauscht.
Die Räder der Africa Twin sind für Geschwindigkeiten auch über 200 km/h
geeignet. Sie haben vorne 2 und hinten 1 Bremsscheibe.

Die Bereifung fiel auf Metzeler Enduro 4 Reifen. Also Reifen wie sie auch für die
schnellen und grossen BMW Modelle eingesetzt werden. Die H- Reifen ermöglichen
sicheren Geradeauslauf auch bei Geschwindigkeiten über 200 km/h für den
Geländeeinsatz möchte ich die MCE KAROO als M&S Reifen mit einer
Geschwindigkeitsbegrenzung von 160 km/h verwenden.

Die Bremsen werden verbessert durch den Tausch von 2 auf 4 Kolbenanlagen.
Besserer Druckpunkt,geringere Verschleiß anfälligkeit und weniger Gewicht sind die
Beweggründe.

Der Ausstausch der Bremsscheiben sind Gründe der Gewichtsreduzierung sowie
besserer Wärmeabfuhr zuzuschreiben.

Die Auspuffanlage musste gewechselt werden, da sie keine Bodenfreiheit und
Geländegängigkeit ermöglicht.

Die Tanks werden in Handarbeit aus Carbon hergestellt. Druckgutachten und
Materialaufbau werden erstellt.

Die Armaturen werden aus Gewicht`s Gründen durch einen Rally Computer von
IMOT ersetzt.

Die Sitzbank wird für die Verwendung auf eine Person hin gekürzt.